解放开车:自从进入十月以来，天气逐渐转凉，这个月份对于国内大部分地区来说是最舒适的时节。但是也有例外，由于国土面积辽阔，南方的秋老虎还没离去，北方一些地区却已经出现了冬天的影子，有些地区甚至夜间温度已经接近零度。低温和酷暑一样，都在随时考验着我们和我们的卡车，尤其是发动机的冷却系统。

　　冬天卡车发动机冷却系统冬天卡车发动机冷却系统发动机的温度，过高了和过低一样都不行有的车主有可能会认为，发动机最怕过热，但是温度低一些就没什么问题，甚至还有的车主会认为发动机的温度越低越好，其实这种观点是不正确的，的确发动机怕冷却液温度过高，但同时也怕冷却液温度太低。

　　柴油机柴油机就我们常见的柴油机来说，冷却液的正常运行温度在80摄氏度左右，如果冷却液的温度过低会造成车辆油耗高，发动机磨损快，如果你的车辆温度很难达到正常温度，那么可以参考下列原因。

　　节温器失效节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。它的具体作用是把发动机的温度控制在一个正常的范围之内。温度高的时候，节温器将大循环开启，高温冷却液流向散热器将热量散发。温度低的时候关闭大循环，只让冷却液在发动机内循环而不通过散热器。如果节温器出现故障，就好导致发动机散热系统只在大循环的模式下工作，温度出现过低的现象。

　　节温器是控制冷却液流动路径的阀门节温器是控制冷却液流动路径的阀门关于节温器的故障案例以及分析，可以参考我们之前发的文章《温度越来越低，最怕的就是车辆水温上不去，空调都是冷风》

　　自行拆除节温器在夏季天气炎热的时候，发动机很容易过热，所以很多车主就喜欢直接将节温器拆除，让循环系统一直保持大循环，但气温降低后，没有了节温器的控制，发动机冷却液长期处于大循环状态，使温度难以达标，所以拆除了节温器的车主们一定要记得把节温器装回去。

　　风扇离合器故障现在的卡车为了省油，大部分都装有风扇离合器，其主要作用是根据发动机水温变化，结合或切断风扇动力以适时冷却发动机水箱。

　　风扇离合器风扇离合器一般发动机水箱中有水温传感器，当水温较高时(高于85度左右，由厂家设置)，控制器采集该高温信号后，输出电控制风扇继电器吸合，继而控制风扇离合器工作，以使得风扇旋转冷却发动机水箱。最终保证发动机温度不致过高而导致故障。

　　如果风扇离合器发生了故障，那么风扇就会长时间处于全力散热模式，或者风扇离合器故障后人为锁死，都可能造成发动机冷却液温度过低。另外全力运转的风扇也会提高车辆的燃油消耗。

　　最后总结一下，卡车是由众多系统构成的，任何一个环节出问题都可能会导致无法估量的后果，这一点和我们人体很相似，因为人的体温也要保持在一个正常范围内，过高或过低都会出问题，希望大家好好保养自己的爱车，防止出现体温过低的情况。